内部刊物

《江苏创业投资》2017第11、12期

发布人:互联网            发布时间:2017-12-26

  

 

 

 

 

 

 

 

 


 


 

产业公司

中部崛起:光谷500亿产业引导基金刷新全国纪录  ………… ………………1

“隐形物流市场”三分天下: 线下聚货聚运,平台“智慧”转型  …………3

人工智能

AI的场景时代:强人工智能还有多远? …………………………………………5

科大讯飞董事长刘庆峰: “AI替代率高的岗位,事实上人类也不喜欢”  …9

认知智能有了国家重点实验室 ……………………………………………………12

泡沫之后,人工智能将回归产业 …………………………………………………13

深度

网络视频用户激增催热微电影产业…………………………………………………5

聚焦

上海张江示范区:印刻“一带一路”的大健康版图………………………………19

北斗卫星导航系统开通五周年 计划2030年建成国家新时空服务体系 ………20

中国卫星导航定位协会会长于贤成:

物联网、区块链技术跨界融合撬动北斗应用前景 ………………………………21

重庆组建首支军民融合创投基金打造西部军民融合产业高地 …………………24

商用网络促全球5G产业崛起………………………………………………………25

产业热点

燃煤耦合生物质发电 直击秸秆“露天焚烧”顽疾………………………………27

多省发起乙醇汽油推广传统汽油明年陆续停售 …………………………………29

  

产业公司

 

中部崛起:光谷500亿产业引导基金刷新全国纪录

光谷产业发展基金将聚焦战略性新兴产业,打造产业龙头,形成具有光谷特色的现代产业体系。

12月26日,一只规模达到500亿元的地方引导基金在武汉市东湖高新区设立。“前期地方财政出资,后期还将吸收各类社会机构参与增资。”东湖开发区发改局副局长刘清江对21世纪经济报道记者介绍,未来光谷产业发展基金计划撬动万亿元的基金规模,投入产业主要为战略新兴产业。

对比长江产业基金,光谷产业发展基金在引导基金层面的规模还多了100亿元,这刷新了湖北省乃至全国地方产业基金的规模纪录。

与此同时,东湖高新区(也称“中国光谷”)还设立光谷金融控股集团(以下简称“光谷金控”),作为光谷金融领域领头羊,弥补区域金融力量短板,推行光谷金融产业领域的诸多破冰之举。

而这一切的改变,均是东湖高新区整合区域内的金融资源,启动“金谷”建设,该区计划,力争到2020年,初步建成知名的“武汉·金谷”,成为中国科技金融创新中心。

整合资产设金控集团

此前的光谷区域内有多家国资涉金融资产平台,“但这些平台规模较小,也相对分散,无法形成合力。”刘清江解释,东湖高新区以现有的光谷科技金融发展有限公司为基础,由东湖高新区和国资平台公司共同增资组建,注册资本达200亿元。经此整合后,东湖高新区旗下国资平台中涉金融资产整体注入光谷金控。

在未来光谷的金融产业和产融结合方面,光谷金控被赋予重任。光谷金控的任务包括产业基金运作管理,即出资设立光谷产业发展基金,并吸引社会资本参与产业基金,打造光谷战略新兴产业基金集群。此外则是金融资产投资管理,在整合高新区国有金融类资产的基础上实现金融牌照的全布局。另外还将进行金融空间开发运营,待完成光谷中心城“金融谷”土地资产整合后,启动“金融谷”的开发运营。最后一块则是开展科技金融综合服务。

“光谷金控承担的是区域内金融产业整合和改革的领头羊的角色。”刘清江如此解释这一定位。

事实上,早从2011年起,东湖高新区启动建设“资本特区”,先后出台科技金融专项政策20多项,累计投入财政资金超10亿元后,区域内聚集了科技金融机构超3000家,资本超3000亿,形成了覆盖科技型企业全生命周期的科技金融体系。

但这一体系仍有不足,绝大部分都是分支机构,而诸多本土的金融机构则存在知名度不高,实力不够强的尴尬。已经在推进的自贸区中,因为缺乏能自主“闯关”的金融主体,诸多政策可能面临无法推行的局面。

“光谷金控设立后,将牵头逐步推进,陆续拿到基金、券商、保险、银行等牌照。”刘清江说,力争到2020年基本实现金融全牌照布局。

最大的地方引导基金

光谷金控率先推动的是光谷产业发展基金。根据规划,光谷产业发展基金总规模500亿元,前期将由“政府主导切入”,后期则将向全球发布招募令,吸引社会资本合作。

“基金的设立是为了解决区域的短板。”刘清江坦言,当前,从GDP的角度来看,光谷已经在武汉市和湖北省都占据极重要的位置,而光谷的企业数量有6万多家,其中科技型企业占比很高,但在实际的融资过程中,企业普遍存在融资困难的难题。

从产业方面来说,光谷在诸多新兴产业拔得头筹,但在金融产业领域,实力还不够强,无法有效扶持产业的发展。

而在资本市场方面也存在短板,2016年,湖北省有10多家公司冲击IPO成功,但2017年却数量骤降,在上市公司指标上,后备储备不够,形成其他省份赶超湖北的局面,而在光谷也是如此。

“为解决上述问题,我们设立的基金类型将涵盖天使、VC、PE等,对企业的投资关注度将从科学家的科研成果孵化、股权投资、新三板挂牌、上市、并购等全链条式的引入机构。”刘清江说,光谷产业发展基金还将广泛围绕战略性新兴产业发起设立2500亿元的母基金,母基金再通过设立子基金或对重大项目进行直接投资的方式,带动超过万亿社会投资。

根据规划,光谷产业发展基金将聚焦战略性新兴产业,重点支持外部性强,基础性、带动性、战略性特征明显的产业和中小企业创业成长,通过对企业的并购重组和股权投资等方式,打造产业龙头,构建产业链条,培育产业生态,提升产业核心竞争力,形成具有光谷特色的现代产业体系。

“所有基金的运作将全部是市场化的。”刘清江说,东湖高新区均将向全球发布招募公告,邀请社会资本共同参与,即便是在引导基金层面也将引入合适社会资本来合作。而在反投领域,光谷产业发展基金将不局限于产业投资,“如果对方能带来招商引资也可以视为反投合约的履行,而所有的流程当中,政府不要求控股权,全部用市场化的方式解决。”

打造三个先行区

东湖高新区筹谋的还不止于此。

根据规划,东湖高新区将打造“五谷”,其中关于金融领域的整合则计划打造成“金谷”,而在规划实施路径中,将分为三个先行区。

一是新金融集聚发展先行区。东湖高新区表示,到2020年,区内的金融机构总量突破5000家,其中股权投资机构总量突破3000家、管理资本突破5000亿元,建立起全牌照的现代科技金融机构体系,并集聚一批有影响力的科技金融总部机构,形成“金谷”科技金融生态圈。

此外,还计划成立资本融通便利先行区。其中,企业年度融资规模突破3000亿元,形成与科技型企业特点相适应的产品体系,初步建立国际化的投融资信息对接机制和资本跨境流动便利化机制,推动高新区高科技项目与国内外资本的有效对接。

而在资本市场方面也将建立一个创新先行区。即计划多层次资本市场上市及挂牌企业达到2000家,要素市场突破20家,支撑一大批高科技企业成长为行业龙头,一批大型企业成长为具有世界影响力的领军企业。而到2035年,聚全球资源、建世界光谷,建成全球领先的科技金融创新中心。

除了政策和产业的整体规划,东湖高新区还设立“一谷多中心”的空间布局。

东湖高新区透露,在已有的光谷金融港,光谷资本大厦,光谷基金港的基础上,目前,该区已在光谷中心城建设科技金融总部基地“金融谷”,占地55公顷,建筑面积约133万平方米,规划布局科技金融、财富管理、平台服务三大主体功能板块,未来将成为“金谷”的核心空间载体。

而通过资本、政策,并组合空间和产业方面的整体布局后,才能真正实现上述规划的落地。

“隐形物流市场”三分天下:

 线下聚货聚运,平台“智慧”转型

未来物流市场会出现两种趋势,一是货运“公交化”,在货流繁忙的线路实现高频次快速投放;而在更多的网络间则通过大数据分析“用户画像”实现精准营销。超级数据平台带给这个行业的远不止这些,甚至改变公路货运领域保险行业、金融行业的游戏规则。

所谓“隐形物流业”——专注供应商、制造商、分销商物流——已从行业竞争演化为生态竞争。发端于若干年前的“互联网+物流”平台也在深化、升级或迭代各自方向:有人牢抓数据和技术,有人加码线下枢纽和园区,不过都离不开降本增效的目标,共享协同或为未来发展趋势。

近日,上海卡行天下供应链管理有限公司与有国企背景的淮北杭淮惠龙物流园签署了合作协议,这是卡行天下第200家枢纽,其今年以来加大了二三线城市织网力度,网络进一步下沉。而前一天,货车帮与运满满合并后的满帮集团在贵阳首次亮相,并披露合并是源于“大数据的推动”,满帮集团董事长兼CEO王刚则表示,未来目标是成为智慧型公司,打通所有数据,用规模和技术打造核心竞争力。

同为“互联网+物流”平台,卡行天下、满帮集团以及G7、福佑卡车等平台各有业务侧重。值得一提的是,在物流业的一种派系划分里,菜鸟系的平台企业包括日日顺物流、苏宁物流和运满满等,而钟鼎系(钟鼎创投产业基金)的平台则包括G7、货车帮、福佑卡车等。而卡行天下则是阿里和钟鼎都有投资的企业,如今要加上合并后的满帮集团。

“未来互联网+物流市场,玩家将会以各种形式走向集中,也会越来越理性,并且会在客户驱动下更有计划性,更做实。”卡行天下总裁钱钰接受21世纪经济报道独家专访时预测,2018年一些前期坚持做有效数据收集的公司将会在数据与AI技术结合方面尝到一些甜头。

“隐形物流商”新趋势

与满帮相比,卡行天下的模式稍重,因为有集货和集车的物理场地。钱钰表示,在物流网络的建设中,枢纽是线下网络的核心节点,是区域网络的转运中心和配送中心,货物与运力的物理聚集是物流降本增效的核心孵化基地。

目前,卡行天下采用核心枢纽自建,下沉枢纽加盟的策略,在关键节点建立卡行天下自营枢纽,在三、四线城市与成员伙伴合作建设加盟枢纽。2012年8月,卡行天下第一座枢纽建立于成都,其后几年一直保持平稳增长的态势,2017年加快了网络布局的步伐,200个枢纽里80%为加盟模式。钱钰表示,希望在2018年底达到600个枢纽中心,覆盖中国所有地级以上城市以及两百强县城。

在她看来,采取这种加速和下沉策略是因为中国的货物50%到60%是往下走的,因此枢纽和节点的打造要能跟上,保证物流下乡,乡里货物也能上来。线下网络化、集约化,通过对上聚货、对下聚车来降本增效。

除了枢纽中心,卡行天下还在打造智慧物流园区,希望实现“货运公交化”,这些园区对当地成员数量、货量与运作面积等有更高的门槛,也进一步放大了聚合效应。

作为“互联网+物流”平台,线上也非常关键。钱钰表示,卡行天下线上一方面将运输服务进行模块化、产品化和标准化的改造和升级,提升市场物流效率和发货人体验,另一方面沉淀海量数据。

对数据的重视几乎是所有平台企业的共通之处。王刚明确表示,满帮两大平台拥有海量的信息与数据,但作为一家平台型公司,未来不能只靠规模,要寻找自己的核心竞争力。

“滴滴过去五年的发展无数次证明,即便依靠最初的粗放式增长、补贴可以做到最大的规模,但最终能成为核心竞争力的还是技术。”王刚表示。

满帮集团总裁兼运满满CEO张晖表示,对于平台来说,1.0时代是收集数据,只做APP平台内的工作,车货匹配、精准营销、用户画像;2.0时代数据量变大,这些数据就变成了新型的生产资料,往无人驾驶发展,优化路由规划;3.0会是所有数据打通,形成一个超级数据平台,甚至改变公路货运领域保险行业、金融行业的游戏规则。

王刚透露,目前满帮还在2.0阶段,明年将会攻坚交易平台,并继续拓展以车后服务为主的增值服务领域,但最终目标是希望实现平台型公司到智慧型公司的转变。

按照这种划分,卡行天下也在2.0以上的阶段。钱钰表示,通过几年数据积累,2017年已经开始通过数据算法来指导枢纽选址。“以前选址基本上根据经验,哪里企业多,哪里运力多,但是这样的话库房少了就会爆仓,大了就会浪费。但是现在通过数据对历史的货量的推算,可以知道到底是需要一万平方米,还是一万五千平方米。同时通过发货人与收货人的分布,选择路径效率最高的区域。”

钱钰表示,数据还可以指导货物路由,指导金融产品的投放,根据业务的风险暴露程度来定制保险产品,未来甚至货品的数据也可以加以利用。

供应链业态图变

中国供应链联盟理事、汉森供应链总经理黄刚表示,中国供应链已经从早期的“链主”企业为中心时代发展到“去中心化”的战略协同时代。

“互联网时代的来临,各种物流平台的开放和互联网化,打通了信息的孤岛,传统的商业模式发生了巨变,去中心化越来越明显。”他表示,单条供应链上,协同能力越来越强;信息平台方面呈现出:无车承运人、“滴滴”模式的各大货运平台、G7、运满满等物流大数据平台,形成了去中心化的战略协同模式,这就是当下的供应链业态。

他认为,未来的物流供应链生态,将是在前面两种基础上升级的“共生”的产业生态。这种生态之间的关系越来越紧密,而且是深度的协同和数据共享。更深层次的还有资本的交叉渗透。

“未来的供应链将越来越开放,未来的重资产的物流设备将陆续被共享。资产是谁的不重要,重要的是谁能发挥出最大价值。”黄刚表示。

“共生”这个词也出现在近日京东物流CEO王振辉的演讲中,“在消费、产业升级和技术变革的作用之下,物流将迈入新的时代,并呈现出短链、智慧和共生的特征。”

2016年年底首次京东宣布物流开放,京东物流角色升级为提供综合供应链服务商。京东集团副总裁、京东商城物流规划发展部负责人傅兵此前在接受21世纪经济报道记者采访时表示,京东物流所承接的商城以外的订单“已经占据相当比例”,预计未来三至五年内将超过自营业务。

在数据协同和共享方面,“互联网+物流”平台已经实现。钱钰表示,卡行线上能做到一票货物的跨公司协同,发货人、分段承接的每一家物流成员公司,都可以共享全链路上所有公司人的动作。“以前货离我还有多远都不知道,要车辆到了才知道。现在我们系统能够通过数据提前推算给到下一家甚至下几家物流公司,进行跨公司的预通知。”

钱钰认为,一个有价值的物流公司离不开基础层、交易层和业务接入层三个层面。基础层指物流企业的核心资产、基础设施,包括网络、园区、枢纽、车队、共配等。交易层主要指系统平台,包括提供多交易环节、多产品选择和在线支付。最上层是业务接入层包括线上系统入口和线下枢纽入口,聚焦互通更多的买卖双方。

“当物流企业的基础层与交易层建立好后,业务接入层的建立就成为相对简单且自然而然的事情。信息化、数字化、科技化水平是未来物流企业竞争力的关键。”她表示。

 

人工智能

AI的场景时代:强人工智能还有多远?

在AI经济向上述时间节点飞速流变的过程中,中国拥有自己的思路。11月,科技部联合多部委公布了首批国家新一代人工智能开放创新平台名单:分别依托百度、阿里云、腾讯以及科大讯飞建设自动驾驶、城市大脑、医疗影像、智能语音四个相关开放创新平台。

2017年,如果要问科技圈最大的变化,答案难以跳脱出“人工智能”四个字。

无论是讯飞听见在今年两会期间崭露头角,还是百度开放AI能力并放出“明年量产L4级无人驾驶车辆”的豪言壮语;无论是腾讯发布AI医学影像产品腾讯觅影,还是阿里巴巴ET城市大脑“隐身”城市背后的智能应用,无一不与人工智能相关。

随着市场对人工智能领域的持续强烈关注,来自国家层面的政策红利亦纷至沓来。2017年3月,人工智能首次写进中国政府工作报告;7月,国务院印发了《新一代人工智能发展规划》,提出面向2030年我国新一代人工智能发展的思路;12月,《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划》公布,点明未来三年人工智能四个方面的重点任务,涉及智能网联汽车、智能服务机器人、智能无人机、医疗影像辅助诊断系统等17个产品或领域。

然而,对于普罗大众而言,今年除了电商平台上多了数款可供选择的智能音箱之外,萦绕周身的生活似乎依旧如常:汽车依旧需要手动操作,甚至通过语音切换导航中的更快路线时,仍难免失误。潮水般的病患惯性地涌入一线城市三甲医院,只希望与专家一晌对谈。智能大脑控制下的城市交通变得更通畅了?“没有太大感觉。”数位接受采访的司机、乘客向21世纪经济报道记者表示。

如果人工智能真的是未来,那这个未来究竟还有多远?

场景

根据普华永道数据显示,到2030年,人工智能将为世界经济GDP贡献15.7万亿美元,超越中国与印度两国目前的经济总量之和;到2035年,人工智能有望推动世界劳动生产率的提升达到40%,促使全球生产总值提升14%。

在AI经济向上述时间节点飞速流变的过程中,中国拥有自己的思路。11月,科技部联合多部委公布了首批国家新一代人工智能开放创新平台名单:分别依托百度、阿里云、腾讯以及科大讯飞建设自动驾驶、城市大脑、医疗影像、智能语音四个相关开放创新平台。

“成立国家级人工智能开放创新平台,是从国家战略层面的方向指引。”在接受21世纪经济报道记者独家专访时,阿里云ET城市大脑负责人李京梅表示,“这绝非与地方政府进行的单点合作,而是意味着未来国内的研究机构和公司都可以参与到城市大脑的创新中来。”

作为国家级城市大脑创新平台的依托企业,阿里云早自去年10月便将ET城市大脑落地杭州。短短一年时间内,ET城市大脑接管了杭州市128个路口的红绿灯,在试点区域的道路上整个通行时间减少了15.3%,杭州有骨干高架出行的时间节省4.6分钟,人工智能处理交通事故准确率达到92.3%。

“当前ET城市大脑已进入杭州、苏州、澳门等城市,场景主要聚焦于交通方面。”李京梅告诉21世纪经济报道记者,“ET城市大脑能够实现对城市事件的智能感知与处理,有针对性地进行社会治理,通过信号灯控制缓解交通拥堵以及进行运营车辆的智能调度。”

相较于刚刚展开智能交通的城市大脑,智能语音的发展则更为成熟,无论是今年大热的智能音箱,还是持续演进的智能家居产品,都不约而同地搭载了或试图搭载智能语音交互的功能。

根据科大讯飞向21世纪经济报道记者提供的数据,截至2017年11月,讯飞开放平台的累计终端数已经达到15亿,日均交互次数达到40亿次。科大讯飞董事长刘庆峰此前在接受21世纪经济报道记者采访时表示,语音将是万物互联时代的重要入口,也是真正让机器具备智能的门槛。

“在技术转化为应用方面,科大讯飞正在各个行业落地生根。”一位科大讯飞方面人士告诉21世纪经济报道记者,目前科大讯飞涉及领域包括智慧教育、智慧城市、智慧医疗、智能汽车、司法、智能客服、智能家居等领域,力图将智能语音与行业进行深度融合。

如果说智能语音应用的渗透更像是“润物细无声”,无人驾驶行业的消息历来“惊雷滚滚”。百度公司董事长兼CEO李彦宏在2017百度世界大会上表示,百度公司Apollo开放平台将在2018年量产中国首款无人驾驶微循环巴士“阿波龙”,主要在汽车小镇、园区、景区、机场、城市级无人驾驶实验区等限制区域实现L4自动驾驶。

这也就意味着,百度在一定程度上实现了2015年底承诺无人车“三年商用”的口号。同时,李彦宏宣布,百度还将与江淮、北汽在2019年、与奇瑞在2020年推出自动驾驶量产车型。

腾讯排兵布阵的重点之一则是医疗。今年,腾讯发布AI医学影像产品“腾讯觅影”,包含6个人工智能系统,涉及疾病包含食管癌、肺癌、糖网病、宫颈癌和乳腺癌。

据腾讯觅影产品经理杨昊臻介绍,腾讯觅影每个月处理上百万张医学影像,食管癌早筛系统准确率超过90%,肺结节早筛系统准确率超过95%,可检测3毫米及以上的微小结节,糖网识别准确率更是高达97%。

爆点

尽管国内四大人工智能场景正在徐徐铺开,但问题的关键是,哪一个将更快成为下一轮商业增长的爆点?

根据赛迪顾问《2018中国人工智能产业发展及投资价值》报告显示,2017年中国人工智能核心产业规模超过700亿元,其中硬件产品占比达55%,支撑层占31%,软件产品占比仅为14%。在细分产品结构中,传感器、可穿戴设备、无人/辅助驾驶分别以31%、25%、19%的占比位居前三,其后才是语音识别平台、机器视觉系统、服务机器人、智能无人机等产品。

“智能客服、语音处理及同步翻译是目前最成熟、也最容易落地的场景,很容易看得见、摸得着。”围绕几个场景的未来发展,微软中国物联网及人工智能资深产品市场经理李冕向21世纪经济报道记者评论道。

李冕看好的另一个场景是人工智能的辅助式医疗。“通过技术手段,人工智能已经可以提升重复看片等医疗环节的效率,同时可以在综合病患数据后进行全程监测,这些都是仅靠人力难以媲美的。”李冕指出,“医疗领域的部分场景已经可以开始落地。”

赛迪顾问人工智能产业研究中心副总经理向阳则表达了不同的观点。他指出,智能语音行业中的服务机器人有望成为AI进入家庭的切入点所在,但未来商业增长的爆点首当其冲还是在无人驾驶行业。“无人驾驶行业各方面已经非常明显,包括产品形态、生态环境等,已经形成趋势。”向阳告诉21世纪经济报道记者。

向阳的判断依据在于需求。“无人驾驶可以解放司机的双手,同时能够增加道路行驶的安全性,在此种刚需的作用下,行业业态进化是必然的。”向阳向记者指出,“当前的智能语音并非解决生活中最为痛点的问题,更多是增加产品附加值,因而虽然做出来非常炫酷,但实现商业化还需要不断探索落地的场景。”

然而,一位不愿具名的业内人士向21世纪经济报道记者表示,无人驾驶尽管前景可期,但依旧不容易。“在产业发展的过程中,互联网企业不仅需要与传统车厂配合,还涉及许多社会伦理层面的东西。例如在右边是老人、左边是围墙的情况下,通过技术去判断撞人或自撞可以实现,但无法逾越伦理的门槛。”

在智能城市方面,多位业内人士则表示,目前还处于极为初级的阶段。“现在能做到的更多只是定点监测车辆或个人,所谓的城市大脑更多停留在智慧交通的层面,这个领域还有更多空间有待挖掘。”前述业内人士评论道,“整个智能城市的体系还没有完全搭建起来,要真正实现落地还需要漫长的时间。”

挑战

尽管百度已经基本兑现了“三年商用”的承诺,但这还远非无人驾驶领域质的飞跃。

“百度宣称的量产是L4商用车的量产,更多是固定路线的车辆,人员及周边环境并没有那么复杂。”向阳向21世纪经济报道记者直言,“L4商用车的技术已经相对成熟,实际上,驭势科技也已经推出了样车,国外Otto无人卡车已经上路。”

但作为市场空间更大的L4乘用车,则还需要等待。21世纪经济报道记者了解到,目前业内普遍推断L4乘用车的时间点约在2020年左右。除了此前提及的伦理、法规方面的困境之外,即便是技术上,L4无人乘用车也不乏困境。

“英伟达已经推出了数款高性能计算芯片,但功耗高达数百瓦。与之相比,智能手机的芯片功耗最低甚至不到1瓦,降低能耗是行业所需要共同努力的方向。”向阳表示,“目前行业内的一个趋势是,将训练好的模型加载到终端芯片上应用,但最好仍是终端处理计算量的扩容。”

此外,高精地图的精度、多元传感器的融合、机器模型判断等方面均有待突破。“这件事想起来就很复杂,更何况真正去开发,在这个过程中必然会有许多陷阱。”向阳指出。

尽管困难重重,但无人驾驶行业至少拥有了相对公认的量产时间点。与之相比,无论医疗影像、智能语音还是智能城市,目前都很难有一个明确商业化节点。

“从技术上而言,当前多人对话等场景下的语音识别率很高,但距离实际应用仍有差距,智能语音在质检等方面拥有很好应用,但尚未达到百分之百的识别率。”前述科大讯飞人士告诉21世纪经济报道记者,“包括各种方言的识别,一定程度上会涉及投入产出比不足及性价比问题,这些都是技术企业需要继续努力的地方。”

医疗影像的困难之处则更多在于数据。“医疗影像资料的标注需要权威性,需要专家的参与,而专家的门槛相当高,导致这一块成本巨大。”向阳表示,“此外医疗数据孤岛现象严重,这一块需要医疗协会、企业、机构多方配合完成。”

智能城市方面,李京梅向21世纪经济报道记者直言,一些行业痛点在所难免。“一方面是数据的共通性,另一方面则是数据质量的保障,不同机构的数据格式规范与标准不一,其中还间杂老旧数据。另外数据共享也是问题,技术上的保障问题还需要在未来业务中持续面对。”李京梅表示。

罗兰贝格大中华区全球合伙人江浩则告诉21世纪经济报道记者,智慧城市的应用层及解决方案因其复杂性,需要多家企业配合、共同参与。“智慧交通、智慧医疗、智慧教育、智能楼宇等,诸多行业都需要具体的、可落地的解决方案,没有任何一家企业可以‘一统江湖’。”

科大讯飞董事长刘庆峰:

“AI替代率高的岗位,事实上人类也不喜欢”

2017年,人工智能掀起了前所未有的关注热潮。

这也是人工智能上升为国家战略的一年。7月,国务院印发《新一代人工智能发展规划的通知》;12月,工信部印发《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划(2018-2020年)》。

对于占据了中文语音市场70%以上份额的科大讯飞而言,这同样是屡现突破的一年:8月,刷新了全球肺结节测试的世界纪录,读片准确率达到94.1%;11月,旗下重量级产品--人工智能机器人智医助理成为全球首个通过国家医师资格考试测试的机器人。

11月,科技部公布了首批4个国家人工智能开放创新平台,依托科大讯飞建设的智能语音平台位列其中;12月,科技部印发通知批准依托科大讯飞建设认知智能国家重点实验室。

在12月初的2017广州《财富》全球论坛期间,21世纪经济报道同其他媒体采访了科大讯飞董事长刘庆峰。

刘庆峰告诉21世纪经济报道记者,人工智能对人类生活将带来两方面的变化,一是使人机交互的方式发生改变;二是机器可以使很多优秀的人类能力得到复制,让人类从简单劳动中解放出来,去从事更加有价值的工作。

在刘庆峰看来,未来3-5年时间内,人工智能的行业格局会确定,更开放的、在垂直领域深耕的企业,将更可能赢得先机。

“让人类站在人工智能的肩膀上”

《21世纪》:很多人都在关注人工智能对普通人的影响,尤其是人工智能替代人类工作的可能性,你怎么看待这方面的趋势?

刘庆峰:最近有很多第三方分析,我们也很认可,比如拿365个社会行业,分析人工智能在哪些领域可能替代人,替代率最高的是客服人员、速记员、银行柜员这类机械的、重复的岗位,事实上人类本来也不喜欢这些岗位。

此外,即便需要知识积累、学习记忆能力以及明确逻辑的工作,同样可能被逐步替代。比如高盛的柜台交易员由600人缩减到了2个人,这确实会是个大趋势。

最后的大致结论是:有三类岗位很难被替代。第一类是需要交流沟通的,所谓人情练达的艺术,人工智能短期内很难做到;第二类是需要有同理心、情感的,比如说像老师这样的职业;第三类是需要推理能力、创意和灵感的。所以每个人要了解人工智能的发展,尽可能让自己融入到人机耦合的趋势中去。

应该注意的一点是,即便没有人工智能出现,劳动力结构也会随着社会进步而不断变化,就好像马车夫的消失。随着公民受教育程度的不断提高,掌握互联网的能力越来越强,很多传统岗位被替代是符合社会发展规律的。

但因为AI的出现,整个社会的生产能力得到了前所未有的提升,基本生存资料的保障不成问题,那些即便工作被替代的人不至于忍饥挨饿,不至于有病没法医治,人工智能会使看病成本大幅降低,它能把最好医院的医生、最好的老师送到每一个家庭。当然,在大量工作被取代而新的岗位还未被创造出来时,针对普通大众的社会保障体系要跟得上。

此外,AI会使泛娱乐无处不在,满足人们的情感性以及个性化需求,所以我觉得人工智能是把社会变得更美好。

《21世纪》:你说过人工智能要从赋能行业到赋能个人,具体怎样理解?是否每个人都需要变为“技术专家”?这会不会进一步产生“信息鸿沟”?

刘庆峰:今年5月,科大讯飞的阿尔法蛋人工智能机器人跟广州的天才少年团PK科普知识,这些天才少年是从广州科普大赛中选出来的,初中生、高中生各3名,结果阿尔法蛋以90分对70分战胜了天才少年团。

结束后我们告诉大家,不用惊慌,以后人跟机器PK这些知识并没有太大意义,这就好比人跟机器下围棋已经没有太大意义,应该是人带着机器人,去做老师和家长从来没有想象过的事情,体现人的创造性特点。

我们的希望是,AI从赋能行业转向赋能个人,让AI像水和电一样,触手可及。今天给你配一台人工智能助手,它可以帮你解决5%的工作,半年后达到20%,三年后达到50%,五年后能达到80%,你只需要做决断、创意以及灵感方面的工作,这时候才可以说人类站在了人工智能的肩膀上。

所以并不是每个人都要成为技术专家,就像现在人手一台手机一样,将来可能人手一台人工智能助手,你只要简单会操作。而且它的形态不一定是硬件的,它可能是无处不在的。

在人工智能的帮助下,有可能每天8小时工作制变成4小时,每周5天工作制变成2天。让人类更有时间去想象未来,开发创意,这是科大讯飞的目标。

“3-5年内,人工智能的行业格局将会确立”

《21世纪》:除了全国层面,很多城市也提出人工智能的发展规划,对于以城市为主体来发展人工智能,你有何看法和建议?

刘庆峰:无论是城市还是企业,都需要做SWOT分析(态势分析),尤其是要结合自身的资源禀赋。

我认为当前在这一领域有两种类型的成功。第一种是基于原创技术的创新,当然在这之后可以围绕它产生各种应用、创业生态。

第二种,人工智能改变世界是从一个个具体的行业开始的,比如司法,现在用人工智能进行刑事案件的辅助判案,可以很好地防止冤假错案,提高一线法官的断案效率和检察官的判案能力。如果在特定细分领域,某个城市做成了全中国的范例,吸引了相关企业聚集,它就可以往全世界去推广。所以第二种的逻辑是围绕特定的行业,做到细分领域的龙头。

这一波人工智能浪潮,我认为3到5年,基本上各行业的格局会确定,谁做得更坚决,谁的市场开放更充分,更好地把人工智能产业发展与社会事业、便民便企服务结合起来,谁就更可能拥有先机。

《21世纪》:对于人工智能创业者,你有什么建议?

刘庆峰:在现在这个时代,年轻人要创业,人工智能能够提供更大的机会。为什么?以前Windows平台或者手机系统,其实是大同小异,所以巨头很少,但在人工智能时代,每个人都可能有个性化的需求。

举个例子,一个家庭需要机器人保姆,但每个家庭成员对长相、性格的要求都不一样,这会给对某一类特定群体有认知的创业者更大的发挥余地。以前被满足的是所有人的基本需求,未来要满足的是每个人个性化的情感需求和审美情趣,所以在细分领域有很大机会。

但是创业者千万不要第一天就提生态、平台,第一天就好高骛远。先像针尖一样切入,生存下来,再一步一步发展,我们叫做“顶天”和“立地”要结合起来。

科大讯飞的“平台+赛道”战略

《21世纪》:今年,科大讯飞的智医助理以超出合格线96 分的成绩通过医师资格证考试,但应试是否代表着实际操作能力?

刘庆峰:国家医师资格考试的所有题型都是选择题,五个选项。题目告诉你一段关于病人症状的详细描述,所以机器首先要具备阅读理解能力,这一项能力我们在国际比赛中拿了第一。理解了症状以后,还需要严密的逻辑推理,得出结论,机器学习了医学教科书的知识、最新的医学论文以及很多专家的问诊经验,才能达到这个水平。

机器最大的优势恰恰在于,它不是高分低能的。它也没有疲劳、情绪波动,可以在很多场合下保持一致性的表现,这是机器与人最大的差别。

当然,在看病过程中,机器肯定也会有疏漏,所以现在是人机耦合模式,机器看完病还需要有人签字,这一方面是防止疏漏,另一方面,中国目前的法律还不允许机器给人看病。

我们在做一件非常重要的事情,在广州马上要开展,一线医生看完病,尤其是肺癌、乳腺癌等疾病,把数据送到后台,由机器做质检。如果机器找到新的问题,医生再重新看。即使是在三甲医院,医生也会出现疏漏,常常是因为没有充足的时间,但机器的速度非常快。

我想这属于一种安全兜底保障,我们第一步做质检,第二步做辅助诊疗,大概是这样的逻辑。

《21世纪》:在开放平台这方面,科大讯飞是怎样考虑的?

刘庆峰:我们把核心的人工智能技术、后台以及底层支撑的云计算服务平台开放给创业者,他们可以利用科大讯飞的语音合成、识别等技术做自己的产品。比如机器人、智能家居、教育、社交等方面的创业公司,把我们的技术集成进去以后,随着技术的不断进步,用户端的功能也随之迭代。

创业公司开发完用户,如果自己部署服务器,可能不知道用户有多少,数量少了,将来系统会崩溃;数量多了,浪费资金。科大讯飞现在是一个百亿级的公司,几乎可以零成本地提供平台,这是我们对开发者的帮助。

人工智能行业的发展有三大要素:算法、数据和行业专家。三者缺一不可。而开发出更有意义的产品和应用,需要更多开发者的共同努力。

《21世纪》:能否勾勒一下科大讯飞明年的总体战略设想?

刘庆峰:在推动人工智能应用落地上,我们会坚持“平台+赛道”的战略方向,继续深耕在教育、医疗、城市等行业的应用落地。

如前所述,“平台”是指把人工智能核心技术开放出来,为全行业提供人工智能能力,整合后台的内容和服务,构建持续闭环迭代的生态体系。截至今年12月,讯飞开放平台的累计终端数已达到15亿,日均交互次数达到40亿,创业团队数已经达到46.5万。

“赛道”是指依托人工智能核心技术加上应用数据,再加上各个领域的专业知识,构建起垂直入口或行业中间的刚需和代差的优势。我们认为,目前人工智能经历三次跌宕起伏,它终于开始可以赋能世界。

认知智能有了国家重点实验室

 在人工智能热潮下,助推产业发展的利好政策也接连不断。

继新一代人工智能重大科技项目正式启动后,记者20日获悉,一个人工智能高级阶段的国家重点实验室——认知智能国家重点实验室得到科技部批准。

为何要专门针对认知智能成立国家重点实验室?它在促进人工智能产业发展中扮演何种角色?科技日报记者就此采访了该国家重点实验室承建方和业界人士。

 认知智能是人工智能质的飞跃

 “可以把人工智能分为三个阶段:计算智能、感知智能和认知智能。”科大讯飞AI研究院院长胡国平在接受科技日报记者采访时说。该实验室正是依托科大讯飞进行建设的。

胡国平介绍,计算智能就是计算机能存会算,在该领域计算机早已超过人类。感知智能就是让计算机具备视觉和听觉等。如今越来越常见的语音识别、人脸识别就包含感知智能技术,目前也取得很大突破。

相比之下,胡国平告诉记者,认知智能是与人的语言、知识、逻辑相关的智能,是人工智能的最高阶段。其目标是让机器掌握人类的语言和知识体系,并真正理解其内在逻辑。这正是认知智能国家重点实验室重点攻关的领域。

“机器从计算智能到感知智能,是人工智能走向成熟的标志。而从感知智能升级到认知智能,又是人工智能质的飞跃。”深圳市智搜信息技术有限公司联合创始人兼首席科学家郑海涛接受科技日报记者采访时说。

郑海涛解释说,会计算的机器只能帮助人类完成繁杂的计算任务。有了感知能力后,再结合机器强大的计算能力,就可以取代人做很多重复的劳动。比如图像识别可以在安防领域发挥重大作用。

“而认知智能则意味着,人工智能开始具备分析和思考的能力,可以模仿人类从事更多智力型劳动,例如自动化编辑和自动化写作。”郑海涛说。

决定人工智能的未来发展方向

“整个国际上对于认知智能研究都很感兴趣,这是当前比较热的研究方向。”胡国平介绍,目前研发人员正在努力提高机器的认知智能,但还有很多瓶颈亟待突破。

胡国平以一句话为例:“爸爸举不起他的儿子了,因为他很重。”虽然人工智能目前已可以横扫棋坛,但让机器识别这短短一句话中两个“他”分别是谁,可能不如几岁孩童。

类似上述判断施动者和受动者关系的测试,机器大概只能做对70%。把10万篇英文阅读理解文章交给机器去做,其最高正确率为86%。此外,聊天机器人很难判断用户是否在和它说话,并和用户进行多轮对话,也是受制于认知智能不够强大。

“认知智能目前的主要挑战是,不同领域的认知智能不一样,需要针对不同领域构建相应的机器认知模型。”郑海涛说,这需要在相应领域让众多专家通过总结知识和构建大量的数据,再让机器学习进化,是极其复杂的过程。

但郑海涛认为,机器的认知智能一旦获得突破,意味着它在某个领域具备了专家级别的认知能力,特别是分析和推理能力。届时人可以更多地从事创造性劳动,并通过人机协同极大提升生产效能,从而将人工智能的社会和经济效益最大化。

“这一轮人工智能热潮,能否进一步打开天花板,并形成更大规模的产业,认知智能的突破是关键。”胡国平说,认知智能国家重点实验室除了聚焦该领域的关键共性技术之外,还将推进认知智能在医疗、教育、司法等各个行业的落地。

泡沫之后,人工智能将回归产业

 20日下午,在云栖大会·北京峰会上,阿里云ET大脑首席科学家闵万里为现场无数“取经人”演示了一项可以无限拓展的人工智能(AI)平台能力——

只需10分钟,AI工程师就能将自己希望“训练”的AI模块,嫁接到阿里云开放平台开源端口上,进而加速验证其解决实际问题的能力。

在《新一代人工智能发展规划》发布之后,科技部高规格启动重大专项,工信部刚刚发布三年行动计划,政策信号十分鲜明。

“特别是十九大后,人工智能产业迎来重大利好。”阿里云总裁胡晓明在接受科技日报记者采访时说:“以问题为导向的产业升级解决方案,应是中国AI最有前景的用武之地。”

中国产业AI空间比美国大

人工智能驱动新的产业革命,将是全世界范围内的必然趋势。尤其以深度学习为技术基础的AI公司井喷,在讲故事、圈投资的风口中,泡沫已然生成。

“AI泡沫不仅在中国,全球都有,美国也有。但这都是发展中的问题,我认为很正常,但需警惕泡沫破灭后,AI回归到哪里。”胡晓明再次强调,“AI必须解决工业、农业、社会治理、经济发展中的实际问题。”

众所周知,美国人工智能发展,得益于强大的底层基础设施、半导体、芯片研发,以及拥有良好的软件生态。比如英伟达驱动的GPU体系,英特尔的可编程芯片等在全球AI产业中优势明显。

“与之相比,中国基础研发人才薄弱,软件生态也比较脆弱。”胡晓明表示,“但中国在生产应用上要比美国强!”

他举了一个例子。中国被称为世界上最安全的国家,因为城市安全体系建设比较完备,大量数据有待深度开发和创新利用。“原来城市标杆是巴黎,但今天由于科技进步,我们将重新定义城市,雄安新区将成为新型智能城市的代表。”

为打造产业生态,阿里云城市大脑入选科技部新一代人工智能开放创新平台名单,闵万里认为,这是政府希望业界抱团发展,同时反向促进重大基础理论创新。

他打了个比喻说:“我们今天的人工智能故事都是基于深度学习的技术基础,但这就像用一个锁定了焦距的望远镜看太空,只能在人家的基础上调优。而我们真正需要的,应该是自己建造的像FAST那样的射电望远镜。”

 把AI送到全球垂直行业中

 过去第三产业靠互联网发展起来了,而现在,人工智能是比互联网更大的技术红利,它也要真正深入到第一产业、第二产业中,去定义和解决中国最根本的问题。

人工智能和实体经济如何融合?产业AI如何落地并生成效益?

胡晓明以城市大脑为例解答这个问题。一直以来,交通信号灯与摄像头记录的拥堵信息并不交互,阿里云ET城市大脑团队在杭州第一次把摄像头内容分析出来,并告知红绿灯如何调配。结果是,试点区域车辆通行时间缩短15.3%,救护车一路绿灯抵达现场时间减少一半,这在全球尚无先例。

备受媒体关注的,还有刚刚在此次云栖大会上发布的ET航空大脑。闵万里介绍,首都机场现在能在50秒内,完全更新1700架次航班的停机位安排,与廊桥相连的停机位利用率提升了10%,相当于每天有2万名旅客不用再乘坐摆渡车,大大节约了机场服务成本,提升了整体服务质量。

让胡晓明感到自豪的AI产品,莫过于阿里研发的AliOS智联网操作系统,其已经装载在福特生产的智能驾驶汽车上,活跃装车量已经突破40万台,“这是美国公司提供消费产品时,历史上第一次使用中国操作系统”。

总之,上到跟国家天文台一起分析银河系数据,下到与哈利法大学一起帮助全球最大的阿布扎比石油公司提升石油开采量,以阿里巴巴为代表的中国AI,正向世界进军。

数据和计算能力成AI核心

随着数字中国、智能制造、大数据产业等的提出,数据化将成为一切日常生产生活和经济建设的新常态。

比如工业。阿里云ET工业大脑走进车间,用AI工具突破了良品率提升、故障率预测等制造业核心难题,帮助大型制造企业创造数十亿元的利润。

“工业数据最为复杂,工程师需要走进生产线,先搭建工业换联网平台,收集生产链中的所有数据,然后为生产环节上的数据网络建模,不断调优后,才能真正看到AI应用的效果。”闵万里说。

除了数据,计算能力决定成败。胡晓明分析道:“人类社会已经完成了高速公路网、通信网、电力网的构建,还在建设中的是万物互联的感知网络,以及一张强大的计算网络。而开源和云计算的发展,推动了技术的快速迭代,核心是怎么把海量数据算得清、算得快、算得起。这不仅是企业的竞争,还代表国家的能力。”

深度

网络视频用户激增催热微电影产业

随着互联网视频平台对内容的需求日益增长,影视技术更新使得视频制作门槛越来越低,受众碎片化信息接收方式逐渐形成,我国微电影事业呈现出新的发展活力。中国互联网信息中心统计数据显示,我国网络视频用户规模达5.14亿,占网民总数的70%以上。网络视听市场旺盛的需求,促进了微电影创作生产高速增长,截至去年11月底,全国备案上线的微电影(网络电影)达4672部。尽管行业利好、市场前景广阔,但我国微电影产业仍面临一些挑战:知识产权保护乏力、内容题材同质化等问题渐渐浮出水面。业内建议,未来微电影从业者应坚持内容为王、强化版权意识,同时寻求恰到好处的发行和放映模式也是微电影产业发展的关键所在。

微电影产业兴起引资本介入

业内人士指出,2009年,微博横空出世,各类冠以“微”字号的网络微缩形态越来越频繁地走进人们的生活。此后不久,微电影这一网络视听新形态逐渐形成了比较明确清晰的概念。

微电影,即微型电影,是指专门用于在各种新媒体平台上播放、适合在移动状态和短时休闲状态下观看、具有完整策划和系统制作体系支持的视频类短片,它具有完整的故事情节及“微时放映”、“微周期制作”、“微规模投资”、“微播出平台”等特征。

中国传媒大学戏剧影视学院副教授司若指出,作为最早诞生的网络视听形态之一,我国微电影产业从发展起步到成熟不过十年左右的时间,微电影的发展史是互联网时代无数新生事物的缩影。

中国互联网络信息中心统计数据显示,截至去年上半年,我国网络视频用户规模达5.14亿,占网民总数的70%以上。网络视听市场旺盛的需求,促进了微电影创作生产高速增长,截至去年11月底,全国备案上线的微电影(网络电影)达4672部。

2010年被众多微电影研究者视为“中国微电影元年”。为顺应逐渐兴起的微电影热潮,不同题材的微电影作品频频出现在网络平台上:汇集了10部微电影作品的《11度青春》系列电影上线,受到广大影迷好评;《老男孩》的推出,使观众对微电影这一新生事物的认知度迅速提升,影片上线后,迅速席卷网络,收获良好口碑。

2010年之后,微电影作品数量剧增、作品类型更加多样、作品题材更加广泛、制作水平大幅提高,并且在2013年实现爆发。司若指出,作为网络视频行业的拐点,一些视频网站开始由长期亏损状态走向盈利,为更好地塑造品牌形象、增强用户粘性,网络自制开始成为各大视频网站的重点规划项目。

中央新影集团微电影发展中心主任郑子介绍,自2013年亚洲微电影艺术节落户云南省临沧市以来,各类型优秀微电影作品不断涌现。累计征集到14000多部参赛作品,吸引了来自30多个国家的影视艺术家参与。

前不久举办的第五届亚洲微电影艺术节上,4360部微电影作品竞相角逐“金海棠奖”。郑子介绍,去年全国微电影作品数量达4万部,本届“金海棠奖”评委会收到的参评作品比上届增加了1000多部。

微电影凭借微时长、微投入、微创作等产业发展优势,激发着越来越多电影人投身创作。业内人士认为,互联网视频平台对内容的需求日益增长,影视技术更新使得视频制作门槛越来越低,受众碎片化信息接收方式逐渐形成,我国微电影事业呈现出新的发展活力。

“网络视听时代,受众获取信息的渠道更加通畅,付费点播的消费习惯正在养成,微电影传播力和商业价值明显增强。”来自上海的微电影导演关晨说,微电影单独成片的同时,也为未来“系列成剧”和大荧幕电影创作积蓄动力。

微电影数量扩容,亚洲微电影艺术节“金海棠奖”评委会对参评影片的品质要求却不减。据介绍,本届亚洲微电影“金海棠奖”最佳作品占全部参赛作品的0.9%,而优秀作品获奖率也只达到1.81%。

据报道,这几年微电影的快速发展已经吸引了多方资本的介入。其原因有六:微电影有广阔的市场空间,符合国家战略方向;微电影有广泛的群众基础,通常反映生活又高于生活,其受众越来越广泛;新媒体和移动终端的出现引领新的运营模式;微电影作为新的艺术形式,有别于电影、电视剧,可以通过灵活方式展现;微电影的盈利点越来越清晰;网络视频用户提供了微电影的广阔发展空间。

细分市场迎来创作热潮

近年来,我国公益微电影迎来创作热潮。本届“金海棠奖”参评作品题材广泛,其中公益微电影佳作频出。小小的微电影成为展现时代发展进步、传播文明风尚、传递社会正能量的大舞台。

郑子介绍,全国政法系统积极参与本届艺术节,输送了《诉讼E时代》、《跨境追击》等2800多部彰显社会公平正义、反映社会和谐进步的“平安中国”系列微电影作品;而展现文化薪火相传的“大国工匠”系列微电影也颇具热度,累计征集到《阳光下的舞蹈》等800多部参评作品。

此外,以劳动模范先进事迹、乡村教师感人故事为题材创作的微电影备受瞩目。其中,由青年导演梁强执导的公益微电影《一切为了孩子》,主要讲述了辽东山区“最美乡村教师”、“辽宁好人”王勇三十年如一日坚持摆渡接送学生上下学的真实事迹,展现了乡村教师的敬业坚守和无私奉献。

影片拍摄过程中,梁强带领辽沈本土创作团队,秉承着严谨的态度,跨越三年时间创作,经历一年四季拍摄制作。该作品曾获国家广电总局2015年度广播电视公益广告大赛三等奖并纳入“全国优秀广播电视公益广告作品库”。

梁强说,微电影《一切为了孩子》最初故事灵感来自于《辽沈晚报》报道的一则关于“乡村摆渡老师”的新闻。“我们在不断扎根深入生活的创作中,越发感到那种坚守的可贵”。

云南省昆明市公安局呈贡分局出品并策划拍摄的微电影《圄》,荣获本届“金海棠奖”优秀作品奖。拍摄前,创作者经过调研、采访,深入学生生活、分析真实案例,真实地展现了校园贷危害的故事。影片讲述了几名在校大学生因“校园借贷”不堪重负而走上违法犯罪之路的故事,面向学生群体传递出警示意义。

来自深圳市东湖中学的贺思曼是本届艺术节上年龄最小的导演,他执导的微电影作品《迷网》聚焦处在青春期的中学生群体,讲述了沉迷网络游戏的学生最终克服诱惑重拾健康生活的故事。

贺思曼说,拍摄微电影完全是自己的兴趣爱好,组建微电影兴趣小组、召集全班同学进行男女主角选角试镜、成立三人小组完成剧本创作,都是在不影响正常学业的前提下完成的。我们利用每周的自修课完成微电影拍摄,并在暑假期间进行后期剪辑。

他说,希望这部影片对青少年群体的成长有所启发。“中学生正处在性格养成期,不能因为眼前的一点诱惑而被蒙蔽了双眼,要看清长远的未来,把握住自己的人生走向”。

为城市经济增长增添动力

自亚洲微电影艺术节落户云南省临沧市以来,当地陆续进行微电影基础设施建设和精品创作,随着《茶王》、《最后的部落》、《情定司岗里》3部微电影的开机,逐渐开启了微电影产业的“临沧模式”。

每年的亚洲微电影艺术节,吸引着来自亚洲各国的微电影创作团体及影视人员在临沧创作、拍摄、交流和发展。百花齐放、百家争鸣的微电影事业,已经发展成为临沧市重要的优势文化产业。

临沧市政府新闻办主任杨尽晖介绍,近年来,亚洲微电影博物馆、亚洲微电影院、亚洲微电影主题公园等一批与微电影相关的文化基础设施不断建成;临翔区博尚镇碗窑村等20个地方成为微电影创作拍摄基地;亚洲微电影学院公开招生,变身微电影人才培育的摇篮。

郑子说,每年“金海棠奖”评选过程中,越来越多的云南本土微电影作品表现抢眼,曾经不为人知的民俗和人文故事走进大众的视野。本届艺术节上,临沧本土微电影《纸艺里的傣乡》、《烈伐傲》荣获最佳作品奖,传递了临沧秀美风光、质朴民风和多彩文化,让国内外观影人感受到了临沧之美。

其中,《纸艺里的傣乡》将镜头聚焦于“中国古法造纸的活化石”傣族芒团造纸,向观众展示芒团纸制作工艺,讲述手工造纸的传承之路,展现了悠远的傣族文化历史;《烈伐傲》则以古代佤族猎人为主线,穿插情感与仇恨元素,在诠释神秘古朴佤族文化的同时,向海内外观众传递了翁丁古村落独特的静谧之美。

通过微电影这一载体,临沧市改革发展步伐、经济建设成果、城市乡村面貌得到集中展示,与此同时,借助艺术节品牌效应,当地丰富的生态资源、民族文化资源逐渐走出深闺,国内外客商纷至沓来寻找商机。

杨尽晖表示,“亚洲微电影艺术节永久举办地”对于临沧而言,不仅仅是一个节庆活动,更是一个世界级的交流平台,一个提升文化软实力和临沧知名度的有效载体,一个拉动临沧经济增长的有力推手。

他说,借助亚洲微电影艺术节的国际性和群众性的特点,临沧这座新兴的“亚洲微电影城”逐渐为各国微电影事业交流合作、繁荣发展搭建了重要平台。得益于此,当地影视文化产业、旅游业、酒店业、物流业等绿色产业发展迅猛,为云南融入国际社会提供了更加广阔的舞台。

强化版权意识刻不容缓

未来微电影从业者应始终坚持内容为王、强化版权意识,同时寻求恰到好处的发行和放映模式是微电影产业发展的关键所在。

在微电影产业蓬勃发展的过程中,产生了数量庞大的影片,但质量良莠不齐,未来讲好中国故事仍然是微电影创作的制胜法宝。“中国地大物博,是微电影创作的灵感富矿,希望广大微电影创作者借助微电影这一传播载体,努力讲好中国故事,传播中国价值。”郑子说。

本届亚洲微电影艺术节上,参与“第一书记”系列微电影创作的导演关晨表示,微电影作品呈现出“时间集中”、“感受集中”的特点,创作过程中要强化故事性,未来将继续强化精品意识,创作更多反映中国社会发展进步的好作品。

东北师范大学传媒科学学院副院长敖柏指出,微电影人要讲好中国故事,需打破枯燥的说教式表现方式,不断触摸时代变迁、社会发展的脉搏,在多元化的生活现实中捕捉生动鲜活的故事,更多关注弘扬社会新风尚、传递社会正能量以及追寻个体价值等方面的题材,努力寻找作品与大众之间的共鸣点。

微电影产业的健康发展需要创新表意方式,同时不能固守现有的产业发展模式。敖柏建议,微电影创作应注重作品的“网感”,认清市场与内容的关系,尽可能寻找全新的视角和相对轻松的表意形式。

业内人士指出,随着我国网络信息技术高速发展,人们通过网络获取信息的成本大幅降低,用户对于网络的依赖度加深,获取的信息也由简单、碎片化向复杂、长时段转变,同时一批具有网络付费习惯的用户逐渐形成。

与此同时,经过多年历练和积累,微电影产业培养起来的专业化人士开始有能力制作更长时间、更高品质的网络视频作品;而微电影产业曾经一度占据主导的广告收益、付费点播盈利模式,已经远远不能适应市场规律。

基于此,近年来我国微电影产业正在创新中悄然发生形态迭代,许多微电影从业者开始通过“拓展影片时长打造网络大电影”、“拓展影片系列打造网剧”等方式,探索延伸产业链条、提升微电影商业附加值的新路径。

尽管行业利好、市场前景广阔,但我国微电影产业仍面临一些挑战:知识产权保护乏力、内容题材同质化和打色情、暴力、血腥擦边球等问题渐渐浮出水面。敖柏指出,未来微电影从业者应坚持内容为王、强化版权意识,同时寻求恰到好处的发行和放映模式是微电影产业发展的关键所在。

聚焦

上海张江示范区:印刻“一带一路”的大健康版图

上海浦东新区海趣路58号,这里是张江国家自主创新示范区管委会所在地,也是上海乃至全国特色生物医药重要基地和产业集聚区。在这里,集聚了360多家生物医药企业,中科院上海药物所、上海光源中心、军事医学科学院研发基地等近20个国家研发中心,国家基因组(南方)研究中心、上海高分子材料研究开发中心、国家生物芯片有限公司等40多个产业服务平台。延伸到张江示范区的22个分园,生物医药也是张江示范区的支柱产业之一。上海生物医药产值已超过900亿元,连续5年保持稳定增长。生物医药行业是仅次于汽车制造业以外增长最快的战略发展领域。

开放,是上海最大的优势,是服务国家“一带一路”建设、推动市场主体走出去的桥头堡。张江作为国家自主创新示范区代表上海乃至国家参与“一带一路”国际合作,具备人才、资金和信息等资源集聚优势。

摊开“一带一路”的版图,作为全球跨度最长的经济走廊,“一带一路”东牵亚太经济圈,西系欧洲经济圈,途径亚洲和东欧地区,涉及沿线一共60多个国家,医药市场潜力巨大。自2002年诺和诺德率先在我国建立药物研发中心以来,罗氏、阿斯利康、礼来、诺华、辉瑞等制药巨头也相继在中国建立研发中心,完成医药产业的全产业链布局。大量外企资金的涌入,在进一步压缩国内医药市场空间的同时,也使得国内医疗企业积极“走出去”以寻求新的发展空间。对于张江示范区的生物医药产业来说,“一带一路”既是崇山峻岭,也是转型发展的巨大机遇。

“面向未来,上海加大实施创新驱动发展战略力度,加快向具有全球影响力的科技创新中心进军,张江高新区要在实施创新驱动发展战略更好发挥示范引领作用。”2017年10月,上海制定并发布服务国家“一带一路”建设发挥桥头堡作用行动方案。12月8日,上海部署从七个方面推进“一带一路”建设,尤其在科技创新领域,上海将持续对接国家“一带一路”科技创新行动计划,推进联合实验室或联合研究中心建设,完善“一带一路”技术转移平台,扩大“一带一路”优秀青年科学家合作交流范围,加强与沿线国家(地区)科技园区合作。这些对张江发展提出了期望。

上海市张江高新区管委会常务副主任曹振全表示,“一带一路”倡议为我国生物医药发展提供了新的思路。通过与沿线国家进行科研合作、基础设施投建、贸易投资、区域一体化等战略合作,开拓生物医药市场,将提升我国生物医药的品牌竞争力和区域影响力,促进生物医药产业经济发展,加快产业结构升级。

 

北斗卫星导航系统开通五周年

计划2030年建成国家新时空服务体系

北斗系统五周年成绩单

北斗卫星导航系统开始提供服务已经五周年。国新办召开新闻发布会介绍这五年的进展情况。在此之前的11月3日,北斗三号首批组网双星成功发射。北斗三号继承北斗特色,对标世界一流,增加星间链路、全球搜索救援等新功能,播发性能更优。那么,这五年北斗卫星导航系统取得哪些进展,未来如何进一步突破?近年来,新业态、新技术不断涌现,物联网、区块链技术又将给北斗技术应用带来什么机会?本专题将展开分析。

导读

中国卫星导航系统管理办公室主任、北斗卫星导航系统发言人冉承其表示,运行五年来,中国已形成北斗完整产业链,北斗在国家安全和重点领域标配化使用,在大众消费领域规模化应用,正在催生“北斗+”融合应用新模式。

12月27日,北斗卫星导航系统迎来开通五周年的历史节点。

当日,国新办召开新闻发布会,中国卫星导航系统管理办公室主任、北斗卫星导航系统发言人冉承其在会上表示,北斗系统开通五周年以来,主要取得系统建设与运行、应用与产业化以及国际交流与合作三个方面的快速发展。

他同时表示,在2030年建成与万物互联、万物智能相联系的新时空服务体系。

“北斗+”融合应用新模式

北斗卫星导航系统的建设,主要执行国家设定的“三步走”计划。1992年开始的“北斗一号”,是一组进行卫星导航相关研究实验的测试卫星;“北斗二号”,历经8年于2012年年底完成14颗卫星组网的建设,承担中国和亚太地区的导航、授时等服务,国新办于当年12月27日召开发布会宣布北斗系统提供信号服务;而“北斗三号”,则要完成30颗左右卫星的全球组网。2017年11月,“北斗三号”卫星开始发射,“第二步”任务和“第三步”任务开始“交棒”。

冉承其指出,在系统建设与运行方面,北斗系统立足国情富有特色,国际首创混合星座设计,开创导航定位、短报文通信、差分增强融合技术体制。五年来,北斗二号系统连续稳定运行,定位精度由10米提升至6米。随着北斗三号组网拉开大幕,定位精度2.5至5米,较北斗二号提升1至2倍。

系统的建设与运行,为北斗技术的产业化奠定基础。冉承其强调,运行五年来,中国已形成北斗完整产业链,北斗在国家安全和重点领域标配化使用,在大众消费领域规模化应用,正在催生“北斗+”融合应用新模式。

其中较为典型的行业应用是需要“移动”服务的交通。发布会上,交通运输部综合规划司负责人彭思义在回答记者提问时表示,北斗系统开通五年来,国家已推出北斗行业应用的专项规划,覆盖到所有的运输方式。大约480万辆危险品车、大客车、班线客车上都安装了北斗终端。

相较于北斗系统开通的2012年,2017年的中国,互联网技术和信息技术飞速发展。市场期待北斗在融合新技术、新经济方面,有更加广阔的发展前景。

据冉承其透露,国家将在2030年建成与万物互联、万物智能相联系的新时空服务体系。该体系还要与云计算、互联网、大数据深度融合,构建技术体系。

国际化加速

北斗系统的另一成绩是北斗的“国际化”。在国际合作与交流方面,北斗已走出国门,正加速融入世界。在北斗“第三步走”目标(2020年实现覆盖全球)的进程中,还有个2018年率先覆盖“一带一路”的“中期目标”。国家发改委等部委2016年11月发布《关于加快推进“一带一路”空间信息走廊建设与应用的指导意见》,多处提出支持北斗产业在“一带一路”国家和地区发展,还明确东南亚将作为北斗系统“走出去”的首要市场。

冉承其表示,把“一带一路”作为优先考虑是因为“一带一路”是中国政府的国家倡议,北斗系统既是中国的,也是世界的,要为世界做出更多的贡献,所以在方案论证和发射组网计划的优化过程中,优先考虑“一带一路”的实施。

冉承其强调,北斗不仅具有短报文和位置报告服务能力,同时还具备高精度的服务能力。这是其它三大导航系统所不具备的,将成为北斗走向全球的优势所在。

“从中国的北斗、世界的北斗(的角度)来看,还有很长的路要走。”冉承其在发布会答记者问时说,“北斗在全世界的应用覆盖还有很大的差距,我们希望中国能作出更多贡献。”

冉承其介绍,北斗融合互联网催生新业态。目前,国内(相关)从业企业超过1.4万家,从业人员超过45万。国内卫星导航产业产值年均增长率超过15%,2016年突破2118亿元,北斗贡献率超过70%,预计2017年超过2500亿元,北斗贡献率可达80%。

中国卫星导航定位协会会长于贤成:

物联网、区块链技术跨界融合撬动北斗应用前景

2017年12月27日,国新办举行新闻发布会介绍中国北斗卫星导航系统提供服务五周年情况。五年来,中国经济社会发展发生巨大变化,北斗技术不断和新技术、新经济融合成长。与此同时,覆盖全球的北斗三号,已正式开始建设。

如何评价过去五年的北斗产业成效?如何看待北斗三号的机会?21世纪经济报道记者独家专访了中国卫星导航定位协会会长于贤成。

于贤成指出,过去五年,我国在卫星导航领域的核心技术和重大关键产品方面实现了从无到有的突破。到2018年,北斗系统将率先完成“一带一路”沿途国家地区的信号覆盖,北斗卫星导航产业将面临一个人口达44亿、经济总量达21万亿美元的巨大市场。

市场容量巨大

《21世纪》:从2017年11月开始,北斗三号卫星已经开始陆续发射,而北斗二号也迎来了开通服务五周年。如何评价过去五年北斗产业的成就?北斗三号建成后,北斗导航和位置服务产业市场容量有多大?

于贤成:过去五年,我国在卫星导航领域的核心技术和重大关键产品方面实现了从无到有的突破。无论是星载技术和装备,还是用户终端的核心芯片和软件技术都全面实现了国产化。全国卫星导航定位基准服务网开始向社会全面提供高精度北斗地基增强服务,极大提高了北斗系统的服务能力。

在行业市场、大众市场和特殊市场等三大应用市场方面,北斗技术正在深度和广度上快速推进。在抢险救灾、城镇供热、电力电网、养老关爱、智能交通等方面,北斗精准服务为我国经济社会的发展作出新的贡献。北斗系统已经开始深入民心,越来越多的北斗产品正在成为百姓生活的伴侣。

我国相继与俄罗斯、沙特等国签署了双边合作应用北斗系统的文件,北斗国际化工作取得初步成果。按照计划,到2018年,北斗系统率先完成“一带一路”沿途国家地区的信号覆盖。如果能顺利完成该目标,北斗卫星导航产业将面临一个人口达44亿、经济总量达21万亿美元的巨大市场。从现在起,中国的北斗导航企业要做好充分的准备,从用户终端到服务为这个“巨无霸”市场提供充裕的产品。

与GPS兼容合作

《21世纪》:国家发改委提到企业走出去发展北斗产业,这难免跟美国的GPS竞争。从目前来看,美国的GPS在商业应用领域已经非常成熟,怎么看这样的格局?

于贤成:无疑,北斗起步晚,是卫星导航技术和市场的后发者,面临着GPS的技术竞争和市场挤压。从国家安全和军事实力的角度看,与GPS存在着尖锐的竞争。实际上,包括俄罗斯的格洛纳斯和欧盟的伽利略星座,都面临与北斗同样的问题。

但同时也要看到,北斗、GPS、格洛纳斯和伽利略四大系统也存在着巨大的合作空间。现在这四个系统正在加紧融合步伐,这就是大家在谈的GNSS全球导航卫星系统的兼容和互操作。届时我们同时享用100多颗卫星信息,我们用户享受到的定位精度更高,服务项目更多更好。

北斗有着自己的独特优势,有短报文服务,有位置报告服务,不仅知道“我自己在哪儿”,还能告诉别人“我在这里”。在北斗三号系统中增加了“救援服务”功能和两个民用频率,这都将极大提高北斗系统的服务能力,这些特点都是吸引世界市场使用北斗系统的因素。

根据卫星导航系统的工作原理,接收机需要同时“看到”至少4颗导航卫星,才能实现定位。如果使用单一导航系统,可能在某一区域上空卫星数量有限,一旦接收机与某颗卫星断开联系,会影响定位服务的持续性。北斗与GPS实现互操作以后,用户用一台接收机能同时接收两个系统的卫星信号,如GPS卫星数量不够的话,还有北斗卫星,定位的稳定性和精度会更高。

2017年12月上旬,中美双方签署《北斗与GPS信号兼容与互操作联合声明》,两大卫星导航系统将实现民用信号互操作。北斗与GPS此次的联合,在信号兼容方面,相当于把原本各自为战的导航系统整合成一个大系统,进一步促进世界卫星导入大家庭成员之间的合作。

《21世纪》:北斗导航要占据市场,关键的突破点在哪里?

于贤成:北斗导航要占据市场,还要从以下三个方面着力:

第一,充分开放北斗短报文应用。目前,北斗系统区域服务精度与GPS相当,而且还具有短报文通讯功能,这是GPS不具备的一项技术突破,因此相关管理单位应积极支持北斗短报文的推广与应用,将北斗短报文功能作为应急通讯的常规方式。

第二,鼓励各地出台政策支持北斗产业发展,给予大型应用方相应的经费补助,并开展试点应用,推动北斗行业应用上升到一个新的台阶。

第三,在北斗应用方面,要不断加强北斗资源开放共享和专业人才的培养,促进北斗在大众领域的高效应用。

北斗+物联网、区块链机会

《21世纪》:北斗导航技术应用的五年之间,新经济、新业态、新技术层出不穷。物联网、区块链等技术发展,给北斗技术应用带来什么机会?全球组网的未来,北斗技术应用将在哪些方面取得突破?

于贤成:有人说,未来几年内,物联网将成为区块链技术最大最激动人心的应用领域之一。当区块链技术应用于物联网时,可以协调处理设备与设备之间,设备与人之间进行数据交易,可用于追踪设备的使用历史。那么,在物联网中如何定位和应用区块链技术、北斗技术,值得进一步思考和探讨。

物联网的核心理念是通过传感器等感知设备将物理世界的隐性数据转化为显性数据,进而从显性数据中获得客观世界的运行规律和相关知识。区块链作为分布式数字存储、点对点传输、共识机制、加密算法等技术的集成应用,作为物理世界在网络信息空间的投射,物联网对数据在产生、传输、处理过程中的真实性具有更高的要求,这也是区块链技术在物联网中可能应用的主要方向之一。

那么,北斗技术通过与物联网、区块链等技术的跨界融合,可在产品追溯、车联网、智慧燃气等领域具有广阔的应用空间。作为新一代信息通信技术高度集成和综合应用的典范,正在与经济社会深度融合,深刻改变生产活动、社会管理、公共服务,能使可穿戴设备、智能家电、自动驾驶汽车、智能机器人等数以百亿计的新设备通过精准定位接入网络,也使得北斗+物联网成为当今全球技术创新最活跃、应用空间最广阔的领域之一。

《21世纪》:当前,北京、珠三角、长三角等地方都提出发展北斗产业,怎么看待不同区域的特点?

于贤成:北京作为国家北斗卫星导航区域应用示范区域,目前已安装北斗终端数量超过9万台,在电商物流、智能交通、食品安全、智能驾考、智慧城市等领域形成了一批应用示范,已成为全国北斗应用最广泛、终端推广量最大的城市。

珠三角在消费电子类北斗应用方面优势较为明显,比如车载导航和手机导航等都逐步大批量应用了北斗系统。广东汽车工业发达,全球有60%的车载北斗系统在珠三角生产。同时,珠三角集聚了华为、中兴这样的电子类生产商,也为生产手机的北斗芯片奠定基础。

在2016年“北斗+时空”发展中,长三角地区最为活跃,成为全国卫星导航与位置服务产业发展的亮点。另外,在北斗高精度应用领域,上海市企业相关产品在国内市场已占据1/4的份额。南京北斗产业基地集聚卫星领域相关企业数十家,实现产值超过20亿元,成为江苏省北斗产业发展的有力引擎。

重庆组建首支军民融合创投基金

打造西部军民融合产业高地

 12月13日,重庆市首支专注于军民融合领域的创投基金——重庆上创科微股权投资基金在渝成立。不过,这只是在为重庆军民融合发展提供金融支持上的第一把“火”。为助力重庆打造军民融合发展的高地,重庆科技风险投资有限公司(以下简称“科风投”)将组建一支10亿元规模的军民融合领域基金,推动重庆军民融合高新技术企业发展。

发展军民融合重庆独具优势

“重庆具备良好的军民融合产业基础和优势。”重庆科风投总经理徐辉介绍,重庆作为西部唯一的直辖市及老牌工业基地,一方面,拥有较好的工业发展基础及配套设施;另一方面,本地也坐落了大量的军工集团、军工科研院所及高校,拥有良好的产业环境。

据了解,重庆作为西南国防科技工业重镇,是我国常规武器重要科研生产基地和汽车摩托车、船、机、仪、基础件较齐全的科研与生产基地,不仅拥有众多的军工企业事业单位,还有众多民口企业获得参与军品配套的保密和生产资质,其中民营企业占相当比重。这些企业涉及兵器、船舶、航天、航空、电子、机械、冶金、化工、环保、纺织、新能源等多个行业,具备较强的科研开发实力和先进制造能力。

据统计,2016年,重庆市国防科技工业总产值达3241亿元,成为重庆工业经济的重要支柱和产业发展的重要引擎。“军转民”产业链进一步延伸,培育了长安汽车、海装风电等行业龙头企业,形成了汽摩、电子、船舶动力配套、风电装备制造和服务运营的产业集群。“民参军”规模扩大,累计“民参军”企业达87家。

同时,重庆加快布局军民融合协同创新平台,重庆国家自主创新示范区赋予军民融合体制机制创新示范功能,两江新区、璧山高新区成为国家军民融合产业示范园区,联合国防科工局、教育部、中国工程院成立了重庆军民融合协同创新研究院等。

军民融合发展基金助力更有效

军民融合发展,基金如何助力?

徐辉说,一方面,军民融合创投基金的设立将为军民融合发展提供金融资本。从资本运作的角度来看,不管是军民融合产业的需求集中放量还是军工资产的证券化和军品定价机制改革,以及军地协调创新成果的转化应用都将产生巨大的资金需求量,这将为金融资本带来较好的投资机会。同时,通过金融资本的放大效应反过来能更有效的促进军民融合产业的高速发展。

另一方面,军民融合创投基金的设立,将实现政府引导基金资本的两级放大,提高投资效率。同时,吸引更多优秀的专业投资团队关注重庆,营造良好的军民融合产业生态。

徐辉表示,随着国家政策大力支持军民融合发展,自2016年以来,资本市场投资于军民融合产业的投资增长迅速,可以说军民融合产业资本的春天已经到来,军民融合孕育着巨大的投资机会。通过军民融合创投基金的设立,将打通本地军工工业与资本市场的隔阂,建立通常的资源流通体制与资本运作渠道,从而推动重庆成为军民融合产业高地。

将组建10亿规模西部军民融合创投基金

刚刚成立的重庆上创科微股权投资基金规模为3亿元,由重庆科风投联合上海新微科技集团、重庆临空投资开发集团有限公司发起,将围绕军民融合产业中有关传感器与物联网相关细分领域进行重点布局。

上海新微科技集团总裁秦曦表示,他们不仅为企业带来资金,还将带来最先进的技术支持,希望能够让重庆的军工产品插上信息化的“翅膀”,实现新的发展。目前在重庆已经考察了50家企业,主要涉及芯片类、模组类、应用类三大类别,包含了通讯、传感器、自动控制、人工智能、无人机、智慧城市等方面。

“今年底,我们还将有一个军民融合领域的基金落地重庆,规模为2亿元。明年底,会再发起组建一支10亿元规模的军民融合领域基金,推动重庆军民融合高新技术企业发展。”徐辉透露,这支规模达10亿的基金名为西部军民融合创投基金,将针对军民融合产业增长带来的投资机会,重点围绕高精度导航、军机产业链、军工新材料、军工电子、高端船舶制造、生物医疗等行业投资领域。

重庆市科委相关负责人表示,重庆具备军民融合发展的良好基础和独特优势,通过科技金融合作,培育一批具有国际竞争力的军民融合高新技术企业,将推动重庆军民融合产业更好更快发展,打造西部军民融合产业高地。

商用网络促全球5G产业崛起

《经济参考报》记者近期从多个权威渠道获悉,根据相关国际标准组织工作安排,2018年6月首个版本的5G国际标准将正式出炉。届时,全球主要电信运营商、电信设备制造商、移动设备制造商等产业链上下游企业,将根据5G国际标准,正式展开5G商用网络部署。业内普遍认为,首个版本的5G国际标准面世,意味着全球5G产业将鸣枪起跑。业内预测,标准公布后,我国也将加速5G产业化进程,到2030年5G将带动我国16.9万亿元社会总产出,并创造1950万个就业机会。

《经济参考报》记者了解到,今年10月份开始,各国主要电信企业和多个标准建议方已陆续向相关国际标准组织提交了5G标准方案,各个国家均表示会遵循统一标准制定5G技术标准。根据相关国际标准组织工作安排,今年年底,上述提交的5G标准方案将冻结,经各方商议后将在此基础上制定首个版本的5G国际标准,并将在2018年6月正式公布。

“在标准方面,中国5G标准话语权进一步提升。”中国信息通信研究院副院长王志勤向《经济参考报》记者介绍,在5G标准制定上,我国有一定的优势。在5G标准首个版本发布过程中,我国在大量关键职位、投票权、文稿数量、牵头项目等方面贡献突出。目前,我国人员在标准组织担任关键职位30余个,投票权超过30%,文稿数量30%,牵头项目40%,在无线灵活系统设计、大规模天线、极化码和新型多址等无线基础技术以及新型网络架构等标准制定方面都有巨大贡献。

王志勤认为,首个版本5G国际标准出炉后,对我国5G产业和信息产业发展都将是一大利好。但王志勤同时也指出,标准并不是决定5G产业发展水平的唯一因素,尽快部署商用网络,并进行大规模5G应用,才能确保我国5G产业顺利发展。中国信息通信研究院、高通公司等业界机构认为,5G国际标准出炉后,将为全球5G商用网络建设扫清障碍。届时,哪个国家能够率先建成和商用高水平的5G商用网络,哪个国家就有望在全球5G产业链中占据优势。

王志勤介绍,目前许多国家和地区对5G商用高度重视,美国、欧盟、韩国、日本、中国均计划在2019年下半年展开5G网络商用部署,2020年正式商用。随着5G国际标准公布,全球5G产业竞争也将日趋白热化。

由于5G关系着未来信息产业和国民经济的整体发展水平,因此,我国除了积极主导国际5G标准外,还在5G网络商用和产业化上进行了大量的投入和准备。近日,工信部宣布了3000-5000MHz频段内5G使用规范,意味着我国率先解决了阻碍5G商用和产业发展的频谱资源问题。今年年内,三大运营商还在北京、上海、重庆、广州、南京、苏州、宁波等多个城市陆续展开5G试点工作。三大运营商向《经济参考报》记者介绍,目前5G试点工作进行顺利,相关的技术和应用测试都取得了理想的效果,这为下一阶段大规模试验组网,以及2019年启动5G商用网络部署打下了良好基础,并能确保5G网络按计划于2020年实现正式商用。

5G网络商用后,将拉动整个产业以及国民经济的发展。中国通信标准化协会荣誉理事长、战略指导委员会主任奚国华介绍,到2035年,5G将在全球创造出12.3万亿美元的经济产出,全球5G价值链产出将达3.5万亿美元,其中我国为9840亿美元。

中国信息通信研究院发布的《5G安全需求与架构白皮书》预测,2030年,5G网络将带动我国社会总产出16.9万亿元,经济增加值6.5万亿元,创造就业机会1950万个。其中,在直接贡献方面,5G将带动总产出6.3万亿元,经济增加值2.9万亿元,就业机会800万个;在间接贡献方面,5G将带动总产出10.6万亿元,经济增加值3.6万亿元,就业机会1150万个。

 

 

 

产业热点

燃煤耦合生物质发电 直击秸秆“露天焚烧”顽疾

近日,国家能源局和环保部发布的《关于开展燃煤耦合生物质发电技改试点工作的通知》提出,为推进能源生产和消费革命, 构建清洁低碳、安全高效的能源体系,持续实施大气污染防治行动,加强固废和垃圾处理,将开展燃煤耦合生物质发电技改试点工作。

为此,业内专家认为,开展燃煤耦合生物质发电技改试点,利用既有燃煤机组的高效率燃烧转化系统和低排放烟气处理系统,实现农林废弃残余物、生活垃圾、污泥等生物质资源低排放处理、高效率利用,实现电力生产消费绿色化低碳化,为国家能源结构转型、应对大气污染和气候变化做出贡献。

破解秸秆等生物质燃料

“露天焚烧”顽疾

据了解,燃煤耦合生物质发电是一种可再生能源发电技术,通过对现役煤电机组实施技术改造,利用高效发电系统和环保集中治理平台,尽力消纳田间露天直燃秸秆,规模化协同处理污泥、垃圾,实现火电燃料灵活性,降低存量煤电耗煤量、提升可再生能源发电量,具有投资省、见效快、排放低、可再生电能质量稳定的特点。

“《通知》的出台,表明国家已着手从政策层面鼓励利用既有燃煤机组处理农林废弃物,将大力开展项目试点工作促进燃煤耦合生物质发电的发展。”中华环保联合会废弃物发电专委会筹备委员会秘书长郭云高表示,每逢两收季节,我国农林产区总有大量的农林废弃物就地焚烧而产生大面积、高强度的大气污染,发展燃煤耦合生物质发电可实现规模化处理农林废弃物,为破解农作物秸秆“露天焚烧”顽疾找到新途径。

国家可再生能源产业技术创新联盟理事长张平也表示,秸秆露天焚烧直接污染大气环境,对重污染天气的形成和加重起到推波助澜作用。尤其是秋冬季节秸秆焚烧,对PM2.5日均浓度影响的贡献率在14%-55%。例如,黑龙江省部分地区秸秆焚烧排放是导致11月上旬我国区域性大范围重污染的“元凶”。为此,11月28日,黑龙江省农业委员会和哈尔滨、佳木斯、双鸭山、鹤岗4市政府因秸秆焚烧治理不力导致空气质量爆表而被环保部约谈。“发展燃煤耦合农林生物质发电可成为解决秸秆田间直燃难题的有效方式。”

同时,我国现役煤电机组发电小时数持续下降,为燃煤耦合生物质发电提供了高效低碳的平台。郭云高表示,目前,煤电机组平均年运行小时数已低于4000小时,远低于设计的5500小时,且煤电机组能源转化效率高,并实现近零排放。大量煤电产能过剩与大量露天焚烧农林废弃物的情况同时存在,显然是不合理的。“出台《通知》,就是让煤电机组实现高效利用、低排放处理农林废弃物,如原来一吨秸秆能发电660千瓦时,利用高效近零排放的燃煤耦合(混燃)技术,发电量可提高10%以上,而排放则与天然气机组相当。”此外,充分利用既有燃煤机组高效率产生绿色能源,最大限度地减少其他农林废弃物处理利用设施的投入,盘活了优质的现有资产。

“为达到2030年非化石能源发电量占比不低于50%的目标,‘减煤’是未来我国能源发展的趋势。”张平表示,开展燃煤生物质耦合发电是必然的选择,一方面为了减少燃煤发电的比例,利用生物质逐步替代以实现煤电减量化目标,另一方面,通过煤电耦合生物质发电,就是利用现役大容量、高效率燃煤机组,以及燃煤电厂高效环保设施达到超低排放,助推秸秆等生物质资源无害化、能源化、规模化利用,破解秸秆直焚、污泥垃圾围城等社会问题,从而实现整个煤电行业全面节能减排。“开展燃煤耦合生物质发电,也是为落实《全面实施燃煤电厂超低排放和节能改造实施方案》提出到2020年实现燃煤超低排放改造5.8亿千瓦和节能改造6.3亿千瓦的目标。”

此外,我国具备煤电耦合生物质发电的资源条件。据悉,我国每年产生的农林废弃残余物约12.5亿吨。其中,可供收集的农作物秸秆资源量约6.9亿吨,除肥料、饲料、基料、原料等产业消纳约3.5亿吨外,可供能源化利用的约3.4亿吨。此外,还有可供能源化利用的林业加工剩余物约3.5亿吨。

郭云高也表示,随着试点工作的深入,燃煤耦合生物质发电将成为未来农林废弃物处理利用的重要途径。

多问题待解

虽然国家开始从政策层面支持发展煤电耦合生物质发电,但行业刚刚起步,尚处于摸索阶段。业内专家认为,要全面推广应用,仍有一些问题待解。

“《通知》中提到的燃煤耦合农林废弃残余物发电等耦合形式从技术层面不存在问题。”郭云高举例说,国电荆门发电厂的640兆瓦机组是《通知》所鼓励的典型试点项目。据了解,该项目主要利用的生物质燃料是稻壳,经一定工艺产生可燃气体送入燃煤锅炉参与燃烧,其气化装置生物质处理量为8吨/小时,产气量约18000标准立方米/小时,气化产生燃气的热值约3500千卡/每千克,产生的燃气的发电量为10.8兆瓦。

“生物质含水率、粒径和收储运问题成为发展煤电耦合生物质发电的阻碍,如入炉农林废弃物含水率不能超过15%。”郭云高介绍,国电荆门发电厂的640兆瓦机组的生物质燃料是稻壳,“干燥且粒径相同,如换成其他的生物质燃料或许就会比较麻烦。当然如果将混燃也视为一种可以接受的耦合,就不会存在这方面的问题了。”

郭云高进一步表示, 燃煤电厂是耦合农林废弃物等生物质燃料发电的主体,其规划选址是按照负荷、煤炭产区和电网结构等要素来考虑的,并不是按照农林废弃物分布来选址,而这正是农林废弃物能源化处理利用要遵守的核心规律, 其面临的农林废弃物收储运问题将会更加突出,“柴比煤贵也不是不可能的。”

“燃煤耦合生物质发电虽然运行效率高、技术成熟,但存在生物质燃料应用量的在线监测难题。一些煤电企业或许会存在不使用生物质,只使用煤进行发展。”张平也表示,应加强生物质能电量监测计量。《通知》也提出试点项目应建立生物质资源入厂管理台账,详细记录生物质资源利用量,采用经国家强制性产品认证的计量装置,可再生能源电量计量在线运行监测数值同步传输至电力调度机构,数据留存10年。

为推动燃煤耦合生物质发电项目试点,实现更好地发展,郭云高表示,为避免燃料无序竞争,建议由国家主管部门统一归口管理,统筹做好包括直燃和耦合在内的农林生物质热电联产项目资源配置和规划衔接工作,避免出现恶性竞争,造成生物质发电行业的发展混乱。

“相关部门应支持燃煤耦合生物质发电行业,在试点项目的基础上,不断完善相关配套政策措施,一定时期内在电价、电量、财税和资金等方面予以政策支持。”张平表示,如支持燃煤耦合生物质发电能落实目前生物质发电标杆上网电价和补贴政策,将大大利于其发展。

 

多省发起乙醇汽油推广

传统汽油明年陆续停售

 

乙醇汽油全面推广拉开序幕。

自9月份发改委等十五部委印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》后,日前,天津市、山东省最先发布了推广车用乙醇汽油的实施方案,明年起传统汽油将陆续停售。

其中,2018年10月1日起,天津全市开始封闭销售车用乙醇汽油;2018年3月30日前,山东则对乙醇推广使用先行8个市。此前,河南省早已全省封闭推广乙醇汽油,河北省多地也开始使用乙醇汽油。

分析师表示,除了天津和山东,京津冀及周边大气污染防治重点区域有望最先实施推广乙醇汽油,开启乙醇汽油时代。

传统汽油明年起将陆续停售

根据方案要求,京津冀及周边等大气污染防治重点区域2018年开始推广,2019年实现全覆盖。到2020年,全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖。

上述方案发布后,业内都在等待具体落实文件的下发。《证券日报》记者了解到,近日,山东、天津最先传出了推进乙醇汽油使用的实施方案。

天津市发布的《天津市推广使用车用乙醇汽油实施方案》要求,2018年10月1日起,全市开始封闭销售车用乙醇汽油。2016年天津市全市汽油销量总量253.64万吨,按乙醇添加10%测算,全市每年约需乙醇25万吨。

方案表示,天津市乙醇汽油推行步骤分为四个阶段:准备阶段(2017年12月份-2018年3月份);设施建设、改造阶段(2018年1月份-2018年8月份),期间完成车用乙醇汽油配送中心建设和加油站改造及车辆清洗工作,相关部门按照有关规定进行验收;过渡阶段(2018年9月份);封闭运行阶段(2018年10月份起)。

同时,山东省公布的《山东省车用乙醇汽油推广方案》中要求,济南、枣庄、泰安、济宁、临沂、德州、聊城、菏泽8个市在总结经验、完善实施方案的基础上,进一步加大工作力度,2017年全面推广使用车用乙醇汽油。2018年3月30日前,对车用乙醇推广使用先行的8个市,开展市场检查、集中整治行动,扫除监管死角,巩固封闭成果,为全省范围内推广使用车用乙醇汽油打下良好基础。

其中,青岛、淄博、东营、烟台、潍坊、威海、日照、莱芜、滨州9市(以下简称青岛等9市)从2020年1月1日开始,加入车用乙醇汽油推广使用区域,全省行政区域内实现封闭销售、使用车用乙醇汽油所有加油站(军队特需、国家和特种储备用油除外)一律停止销售普通汽油,销售的各品种汽油一律改售车用乙醇汽油。2020年预计全省汽油消费量约为1065万吨,青岛等9市消费量约为650万吨。

这意味着,从明年起,在天津和山东等多地将陆续停售传统汽油。

隆众石化网分析师丁旭向《证券日报》记者表示,山东与天津最新提出车用乙醇汽油推广计划,或许与京津冀及周边治理大气污染有直接关系。乙醇汽油的优点之一便是比传统汽油更环保清洁。另外也是考虑到就近地区有河南天冠、安徽丰原、山东龙力和在建的天津天冠几家燃料乙醇生产企业,原料供应较有保证。

“在京津冀及周边等大气污染防治重点区域范围内,河南省早已经全省封闭推广乙醇汽油。河北省石家庄、邯郸、邢台、保定、沧州、衡水6个地市也是使用乙醇汽油。”金联创分析师徐鹏也告诉《证券日报》记者,目前来看,北京市及山西省尚未发布乙醇汽油的推广政策。在国家政策的要求之下,后期京津冀及周边等大气污染防治重点区域的相关政策也将积极推进,宣告乙醇汽油时代真的来了。

乙醇汽油尚存供应缺口

值得注意的是,若上述乙醇汽油推广方案如期实施,对生产企业、流通企业和零售终端而言都存在一定的压力。

山东及天津都在《方案》中预计,到2020年两地汽油消费量约有1300万吨/年,需要燃料乙醇130万吨,已经占了当前我国燃料乙醇产量的50%。

丁旭表示,要在2020年全国推广乙醇汽油,尚存在800余万吨/年的缺口,扩建燃料乙醇产能必不可少,同时进口政策也可能有所变化,比如降低燃料乙醇的进口关税,贸易企业或许也能从中抓住机会。

东方证券的一份研究报告也称,我国燃料乙醇市场空间巨大。能源局“十三五”规划提出到2020年我国燃料乙醇产量400万吨,较目前增长54%;而长期看以汽油10%添加比例测算,相比当前有近940万吨的乙醇需求缺口。

与此同时,对于生产企业来说,目前绝大多数山东地炼尚未拿到乙醇汽油调和资质,即无法进行乙醇汽油的生产和销售,至少在2018年4月份之前无法完成相应的布局安排,届时若监察力度较大,山东地炼可能暂时流失在这些推广城市的市场份额。

“但地炼企业乙醇汽油调和资质也会随着推广要求加快下发,9月至今,至少已有2家地炼最新取得了此项资质。乙醇汽油的相关设施,如调和装置、配送调度设施、加油站储罐等也需做出相应的改造,以适应乙醇汽油储运储存周期短、易变质等特殊要求。这一方面虽操作相对简易,但要在大范围内全面推行需要时间。”丁旭还指出,车用燃油领域的大变革将至,已试点推行十余年的乙醇汽油,这次能否能真正的有所突破,尚需观察。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

《江苏创业投资》联系方式:

江苏省创业投资协会

地址:南京市山西路128号和泰大厦19楼

邮编:210009

电话:025-83303470

传真:025-85529959    E-mail:jsvca@js-vc.com;

网址:www.js-vc.org

  

  

版权所有Copyright©2013 江苏省创业投资协会

地址:南京市山西路128号和泰国际大厦19楼 电话:025-83303470、025-66009989;传真:025-83303470

电子邮件:jsvca@js-vc.com

46